近些年來(lái)，伴隨著工業(yè)革命的興起，越來(lái)越多的設(shè)備需要移動(dòng)。在這種大環(huán)境下，腳輪應(yīng)用日益廣泛，各行各業(yè)都離不開腳輪。當(dāng)前在整個(gè)市場(chǎng)上，所銷售的腳輪類型相對(duì)較多。不同類型的腳輪，相應(yīng)的功能特性有所不同。因而對(duì)于廣大用戶來(lái)說(shuō)，在對(duì)腳輪進(jìn)行挑選的時(shí)候，就應(yīng)該要根據(jù)自身的實(shí)際需求，選擇最適合的腳輪，進(jìn)而滿足自身的實(shí)際需求。在眾多的腳輪類型當(dāng)中，越來(lái)越多的人士會(huì)選擇萬(wàn)向腳輪。而在對(duì)該類型的腳輪進(jìn)行使用時(shí)，不僅要對(duì)萬(wàn)向腳輪廠家規(guī)模有所了解之外，還應(yīng)該要對(duì)萬(wàn)向腳輪構(gòu)造的特點(diǎn)有所了解。

第一、應(yīng)該要對(duì)具體的安裝高度有所明確，所謂的安裝高度主要是指，從地面到設(shè)備安裝位置之間的垂直距離，腳輪的安裝高度主要是指，與腳輪底板和輪子邊遠(yuǎn)超大的垂直距離。支架轉(zhuǎn)向中心，主要是指中心鉚釘垂直線到輪芯中心的水平距離。

第二、就是轉(zhuǎn)動(dòng)半徑，主要是指中心鉚釘垂直直線，與輪胎外邊緣的水平距離。適當(dāng)?shù)拈g距能讓腳輪做三百六十度轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)動(dòng)半徑的合理與否，將直接影響到腳輪的使用壽命。因而在對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)半徑設(shè)置時(shí)，一定要相當(dāng)合理。不僅如此，還應(yīng)該要考慮到腳輪行駛的負(fù)荷，主要是指腳輪在移動(dòng)的承重能力，腳輪的東負(fù)荷因工廠的試驗(yàn)方式有所不同，因而會(huì)存在一定的差別。當(dāng)然也因?yàn)檩喿拥牟牧嫌兴煌兴煌Ｗ顬橹饕脑蛟谟冢Ъ艿慕Y(jié)構(gòu)與質(zhì)量是否能夠抗沖擊和震蕩等。

第三、還應(yīng)該要對(duì)萬(wàn)向腳輪的行駛靈活性有所了解，相對(duì)而言影響腳輪行駛靈活性的因素相對(duì)較多，其中最為主要的因素是，支架的結(jié)構(gòu)與支架鋼材的選用。輪子的大小，輪子類型，軸承等。相對(duì)而言，輪子越大的話，在進(jìn)行行駛時(shí)，相應(yīng)的靈活性更好。在平穩(wěn)地面上硬質(zhì)、窄小的輪，要比平邊軟質(zhì)的輪子省力。因而在對(duì)腳輪加工生產(chǎn)時(shí)，還應(yīng)該要做好避震等措施。